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变频器怎样选择放电电阻(台达ms300变频器制动电阻怎样接线)

宣布日期:2022-11-30 16:23

变频器的有源电阻主要是通过制动电阻来消耗DC母线电容的一部分能量 ,从而阻止电容电压过高 。理论上 ,若是电容贮存的能量很大 ,可以用来释放出来驱动电机 ,阻止能量铺张 。可是 ,电容器的容量是有限的 ,电容器的耐受电压一ㄇ有限的 。当母线电容器的电压抵达一定水平时 ,电容器可能会损坏 ,有些甚至会损坏IGBT 。以是需要实时制动电阻来释放电量 。这种释放是白白铺张的 ,也没有步伐做到 。

母线电容是个缓冲区 ,容纳能量有限

三相交流电所有整流后 ,接电容器 。满载运行时 ,母线正常电压约为1.35倍 ,380*1.35=513伏 。这个电压虽然会实时波动 ,但最低不可低于480伏 ,不然会给出欠压报警; 。母线一样平常由两组450V电解电容串联而成 ,理论耐受电压为900V 。若是母线电压凌驾这个值 ,电容会直接爆炸 ,以是母线电压无论怎样也达不到900 V 。

现实三相380伏输入IGBT的耐压是1200伏 ,经常要求在800伏以内事情 K剂康饺羰堑缪股仙 ,会有一个惯性问题 ,就是你马上让制动电阻事情 ,母线电压不会很快下降 。以是许多变频器设计在700伏左右通过制动单位启动制动电阻 ,以降低母线电压 ,阻止进一步冲高 。

因此 ,制动电阻设计的焦点是思量电容器和IGBT ?榈哪脱 ,避免这两个主要器件被母线的高压击穿 。若是这两个部件坏了 ,变频器就不可正常事情 。

快速停车要制动电阻 ,瞬间加速也需要

变频器的母线电压之以是会变高 ,是由于变频器经常使电机事情在电子制动状态 ,并使IGBT经由一定的导通顺序 。使用电机的大电感电流 ,不会突然爆发高电压给母线电容充电 。这时 ,让电机快速减速 。此时若是没有制动电阻实时消耗母线的能量 ,母线电压会继续升高 ,威胁逆变器的清静 。

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若是负载不重 ,又没有急停要求 ,这种情形下就不需要使用制动电阻 。纵然装置了制动电阻 ,也不会触发制动单位的事情阈值电压 ,制动电阻也不会投入运行 。

除了重载减速情形下需要增添制动电阻和制动单位举行快速制动外 ,着实若是知足启动时间重和启动时间极快的要求 ,制动单位和制动电阻也需要配合启动 。以前试过用变频器驱动专用冲床 ,要求变频器加速时间设计为0.1秒 。此时启动满载 ,虽然负载不是很重 ,但由于加速时间太短 ,此时母线电压波动较大 ,也可能泛起过压或过流 。剖析 ,由于启动时间过短 ,母线电容电压瞬间被掏空 ,整流器瞬间有大电流充电进来 ,导致母线电压突然变高 ,使母线电压波动过大 ,可能瞬间凌驾700伏 。制动电阻的加入可以实时消除这种波动的高电压 ,使逆变器事情在正常状态 。

尚有一种特殊情形 ,在矢量控制情形下 ,电机的转矩和速率偏向相反 ,或者电机在零转速下事情 ,输出100%转矩 。好比起重机掉重停在半空中 ,在放线和放线的情形下需要举行转矩控制 ,这样电念头就需要事情在发电机状态 ,一连的电流就会反向充入母线电容 。通过制动电阻 ,可以实时消耗能量 ,坚持母线电压平衡稳固 。

许多小型变频器 ,好比3.7KW的 ,往往内置了制动单位和制动电阻 ,应该是由于母线电容的降低 。然而 ,低功率电阻器和制动单位并不那么腾贵 。

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